3月18晚间，蔚来汽车公布了2019年第四季度和全年业绩报告。数据表明，蔚来汽车2019年第四季度营收28.5亿元，市场预期28.38亿元，上年同期34.36亿元，全年总收入为78.249亿元人民币。
从全年来看，2019年蔚来汽车销售毛利率为-9.9%，比上年度增加8.3个百分点，其中第四季度销售毛利率为-6%，比第三季度快速增长0.8个百分点，全年归属于普通股股东的净亏损为114.131亿元人民币，与去年的233.28亿元比起增加51.1%。作为造车新势力中的代表车型，蔚来很是侧重车辆的技术投放与后期运营，这也使得蔚来汽车的运营及生产成本居高极大，同时单车毛利率还为负值。不过当作报酬，蔚来汽车在2019年总计交付给20565辆新车，同比快速增长81.2%。在造车新势力中位居第一，并且在国内的奢华SUV市场中，展现出某种程度不错。
虽然蔚来汽车整体仍正处于亏损状态，但多个最重要指标反映出有蔚来大大向好的局面。这也让蔚来创始人兼任CEO李斌心情岌岌可危。在当天举办的电话会议上，李斌回应，提升毛利率是蔚来2020年的核心目标之一，有信心构建第二季度毛利率安乐乡，年底毛利率超过二位数的目标。
在李斌显然，供应链的优化，电池包成本的持续减少，生产规模下降和管理优化带给的车均制造费用上升将是达成协议这一目标的有力确保。与此同时，蔚来汽车的降本增效成果明显。
销量同比大涨的情况下，业务成本同比上升9.3%。借此也可显现出蔚来汽车的运用效率也获得了明显提升。对于今年蔚来汽车的生产及交付给情况，李斌也所持悲观态度。根据李斌预测蔚来2020年Q1的总体交付给量将超过3400辆到3600辆，有信心在4月将生产能力完全恢复到长时间水平。
同时还称之为，“我们的合肥的工厂，每个月4000辆是较为经济的效益点，在今年往后，我们是有机会超过这样的一个数量的。”此外，不受疫情的影响，虽然蔚来汽车的交付给情况接到一定的影响。但蔚来汽车的融资之路却比较成功。蔚来汽车在近两个月中，早已宣告了三次融资进展，总计融资规模高达4.35亿美元。
这对于去年仍然融资不如意的蔚来来说，毫无疑问也是个好消息。
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